たとえば同じシャーシ、同じエンジンパワー、同じ技術を持つドライバーでレースを行なった場合、重量の軽いマシンの方が物理的に有利です。なかでも「バネ下」と言われるブレーキシステム、ホイール、タイヤで構成されるパートの軽量化は、ボディ側の軽量化の4倍の効果があると言われるほど重要です。レイズエンジニアリングでは、ホイールの徹底的な軽量化で各レースシーンで勝利に貢献し続けています。鍛造することで粘りを発揮するプレミアムブレンド材料の選定により、極限の薄さまで攻める設計が可能となり、さらにホイールの構造内の応力のかからない部位を削り取るマシニング加工により、剛性をキープしたまま軽さを実現することができるのです。レイズ鍛造ホイールのシンプルでいて力強いフォルムは、軽さと剛性を両立させた結果、これまでにない機能美にまで到達しました。

強度試験と並行して、モノの強さを示す強度を数値化し、「疲労」「耐久」「衝撃」などホイールに関する強度が基準に満たしているかを解析で確認します。実際の走行で荷重がかかった場合に発生する応力をグラフィック化し、シミュレーション。デザインを洗練させながら軽量化可能部位や補強部位などを素早く予測設計します。しかし解析はあくまでもシミュレーションです。予測したことからどのように修正をして、理想とする数値に近づけていくか、そのノウハウと技術がレイズエンジニアリングの開発チームには備わっているのです。

軽量で高強度のホイールであってもホイールの変形が大きい場合、モータースポーツ（レース）の世界では、タイヤ性能を最大限に発揮できないといわれています。すなわちこの変形のしにくさである剛性を極めていくことがアルミホイールにとっての宿命です。軽さを犠牲にしない高剛性化への挑戦。それを可能にできるのは、レイズエンジニアリングのこれまでの製品開発や世界各地で展開するレース活動で培った経験やノウハウ、膨大な蓄積データがあるからこそ。レース車両の走行データからコーナリング時に発生する「最大G」などを読み取り、ホイールに発生する「変形量」や、負荷される応力を「剛性解析」で予測設計します。